Четырехтактный Mercury V6: впечатляющие характеристики, но следите за расходом

Новинка 2018 года, четырехтактный Mercury V6 пришел на смену моделям Verado и Optimax в диапазоне от 175 до 225 л.с. Со многими обновлениями в технологии, производительности и внешнем виде.

Тестдрайвы
30. Aug 2019
407 просмотров
Четырехтактный Mercury V6: впечатляющие характеристики, но следите за расходом

Четырехтактник Mercury V6 заменяет двухтактные двигатели Optimax и 4-цилиндровые двигатели с суперчарджером Verado в диапазоне мощностей 175 л.с., 200 л.с. и 225 л.с. Теперь нагнетатель остается только на 6-цилиндровых двигателях Verado - выбор сделан в пользу оптимизации расхода топлива. Мы протестировали новый четырехтактный Mercury V6 в версии на 200 л.с., установленной на Quicksilver 675 Sundeck.

 

Тест-драйв

Тест-драйв проходит в Фьюмичино на побережье. Погода солнечная, но с ощутимой волной, которая заставляет нас непрерывно работать дросселем. Что, в общем, и хорошо для того, чтобы оценить отзывчивость двигателя. Mercury V6 Four Stroke соединен с 13,5×17 дюймовым 3-лопастным винтом Enertia из стали.

Трудно не оценить большую отзывчивость двигателя. Одного давления на рычаг достаточно, чтобы получить резкую реакцию на любых оборотах, с ощущением управления гораздо более спортивной лодкой, чем та, на которой мы на самом деле находимся. Mercury заявляет, что по сравнению с конкурентами его ускорение на 18% быстрее, а крутящий момент на 20% выше: по нашим ощущениям (мы не можем сравнивать непосредственно), в это легко поверить.

Но мы также ценим и бесшумность, а не только мощность: она нужна для продолжительных круизов. К сожалению, мы не можем максимально раскрутить двигатель (5800 оборотов в минуту), и должны доверять результатам, предоставленным Mercury. Наш максимум, учитывая волнение на море, составляет 5500 об/мин и ​​почти 36 узлов.

Более легкий двигатель означает лучшее соотношение мощности и веса, лучшую производительность и большую эффективностьи все это в пользу расхода топлива. В головке блока цилиндров 4 клапана на цилиндр, а нога спроектирована таким образом, чтобы уменьшить сопротивление воды благодаря тщательным гидродинамическим исследованиям.

Заботясь о комфорте, американские инженеры потратили много часов, чтобы уменьшить шум и вибрацию Mercury V6 3.4L, оптимизируя конфигурацию системы для создания идеального баланса. V-образная геометрия также имеет  значение в этом вопросе, а улучшенные подшипники и смазка уменьшают трение и температуру для еще более эффективной работы.

И последнее, но не менее важное: отличный внешний вид и возможность выбора из разных цветов: четыре основных цвета  (Phantom Black, Pearl Fusion White, Warm Fusion White, Cold Fusion White – белые цвета доступны на моделях 200 и 225 л.с.). И, кроме того, возможность кастомизировать центральную часть решетки в четырех других цветах (Pacific Blue, Graphite Gray, Redline Red и Mercury Silver)

Характеристики Mercury V6 200 л.с.

Мощность …………………………… .. 200 л.с.

Архитектура ……………….… .. V-образная шестицилиндровая, 24 клапана

Объем ................... ... 3416 куб.см

Максимальные обороты ……………………… 5.800 об/мин

Вес …………………………… 215 кг

Пуск ………………………………. ElectricSmartStart

 

Обороты/скорость/расход (данные производителя)

1500 об/мин ……. …… 6 узлов ………… 6,1 л/ч

2000 об/мин ………… 8 узлов ………… 10 л/ч

2500 об/мин ………… 12 узлов…. …… 12 л/ч

3000 об/мин ………… 17 узлов ……… 15 л/ч

3500 об/мин ………… 22,6 узла …… 21,2 л/ч

4000 об/мин ………… 26,3 узла …… 29,9 л/ч

4500 об/мин ………… 30 узлов ……… 41,5 л/ч

5000 об/мин ………… 34 узла……… 63 л/ч

5800 об/мин ………… 39 узлов ……… 66,5 л/ч

 

Условия теста

Среднеспокойное море, чистый корпус, топливо 50 л, 2 пассажира

 

Тест проводила редакция http://www.boatmaginternational.com

 

Комментарии

К этому сообщению не было добавлено ни одного комментария

Добавить новый комментарий

Вы должны войти в систему, чтобы добавить новый комментарий
Недавно прокомментировал
у меня тоже лодка с двухтактным мотором хонда, но я уже давн...
Гид по подвесным моторам 2019 ...