1 июля зарегистрированные на Британских Виргинских островах и Каймановых островах судовладельческие компании обязаны обеспечить присутствие по месту регистрации — то бишь, открыть офис. Кого коснется нововведение, чем грозит уклонение, как соответствовать требованию и при чем здесь Россия?
Британские Виргинские и Каймановы острова — земля обетованная для компаний, владеющих яхтами. Все благодаря нулевому налогообложению, простейшей регистрации, минимуму требований к эксплуатации и даже, в некоторых случаях, конфиденциальности.
Счастье длилось до тех пор, пока страны «Большой двадцатки» не решили принять серьезные меры по пресечению уклонения от налогов и размыванию налоговой базы. В рамках кампании постановили, что офшоры, в том числе БВО и Кайманы, обязаны требовать от зарегистрированных в их зоне компаний «сабстанс». То есть, у компании должен быть офис, сотрудники и деятельность по месту регистрации.
«Сабстанс» в деталях
Требования вошли в силу 1 января 2019 года, и компаниям, зарегистрированным до этой даты, дали полгода на адаптацию. Крайний срок на Кайманах — 1 июля 2019 года, на БВО — 30 июня. Если компания не выполнит требования, то в первый год ее оштрафуют максимум на 20 000 долларов на Виргинских островах, а на Кайманских — на 10 000. На следующий год компанию без официального представительства исключают из реестра.
Стоит ли переживать, если вы пользуетесь яхтой, которая зарегистрирована на островную фирму? Нет, если она попадает под перечень освобождений от требования:
Как соответствовать требованиям
Итак, ваша яхта более 24 м и приносит доход вам или третьему лицу, которому вы передали управление. Что делать компании-владельцу:
Четких указаний о деталях — размер офиса, количество сотрудников и прочее — нет. Фактически, здесь и находится лазейка для того, чтобы обеспечить требование присутствия «малой кровью». Или, как вариант, можно переехать на другую юрисдикцию, где нет таких жестких условий.
Русские офшоры?
С недавних пор Россия обзавелась собственными офшорами. Официальное название — специальные административные районы (САР). В свете ситуации с сабстансом, возможный интерес для компаний-яхтовладельцев представляет о. Русский в Приморском крае и о. Октябрьский в Калининградской области.
Согласно последним изменениям в Кодексе торгового мореплавания, суда иностранных компаний, зарегистрированных в САР, имеют право ходить под российским флагом. Кроме того, упрощена сама процедура занесения в реестр:
Кроме того, Госдума готовит очередную порцию плюшек для иностранцев. На рассмотрении находится законопроект, в котором предлагается ряд следующих льгот для участников САР, чьи судна зарегистрированы в РОРС:
Чтобы пользоваться прелестями российских офшоров, необходимо инвестировать в РФ 50 млн рублей. Как вариант — вложить в имущество одной из российских компаний.
Но не все так просто. Чтобы переехать в САР, компании-владельцу яхты нужно соответствовать требованиям законодательству о международных компаниях. А так как Британские Виргинские острова и Каймановы острова — не наблюдатели и не члены ФАТФ, и не имеют членства в МАНИВЭЛ, то напрямую это сделать невозможно.
Из такой ситуации два выхода в САР: попытаться пробраться окольными путями или немного подождать. В данное время обсуждаются поправки в законодательство с целью увеличить количество стран, и прямой переезд из БВО и Кайманов станет реальным.
Комментарии