Весной этого года в Эстонии вступил в силу закон, обязывающий производителей добавлять в 95-й бензин 10 % биодобавок. Обычно это метанол или этанол. Не каждый автомобиль может на нем ездить, а для небольших моторов, которые используют для садовой техники, лодок и рабочих инструментов, нововведение оказалось губительным. Под угрозой как бензиновые двигатели, так и дизельные.
Море не станет ждать
Ситуацию прокомментировал Таави Салуметс из Kalastuspood, эстонской компании по обслуживанию и реализации лодок и моторов к ним. По его мнению, заглохший посреди дороги автомобиль — это еще цветочки. Можно пройтись пешком, остановить кого-то и попросить помощи, позвонить в автосервис. А в ожидании подмоги постоять в безопасности на обочине. Но в море ситуация гораздо сложнее и даже при отличной погоде люди в лодке со сломавшимся мотором могут попасть в беду.
Чаще ломаются небольшие двигатели, хотя на ремонт к механикам Kalastuspood попадали и модели большей мощности. Печальную статистику подтверждают и другие мастера: в Tanni-Vakoma, что находится в Пярну, часто приходится иметь дело с газонокосилками, бензопилами и триммерами, для заправки которых использовали бензин с биотопливом. Лодочные моторы тоже частые гости в этой мастерской.
Таави как-то и сам пострадал от негодного топлива — произошла поломка в его рабочей лодке. Однако деталей происшествия, в частности, названия заправки, эстонец тактично не стал разглашать.
Почему из-за биотоплива случаются поломки?
За дело взялся опытный механик и капитан Прийт Вески. Он взял пробы бензина на нескольких заправках, и обнаружил там до 20 % спирта и других присадок. Результаты Вески опубликовал в соцсетях.
Прийт выделил два способа разрушения двигателя биотопливом:
Простои наносят еще больший ущерб
Таави подчеркнул, что больше всего вреда двигателю наносят длительные простои. Он объяснил этот феномен следующим образом:
«Самый большой урон двигателю доставляют испарения. Когда лодкой пользуются ежедневно, много спирта и бензина не испарится. Текущее новое топливо вымывает остатки из системы, поэтому при частом использовании лодки можно заправляться горючим с биодобавками.
Но буквально за пару недель простоя в системе способна образоваться пробка, что приводит к сбоям в работе мотора. Как минимум, он потеряет холостой ход и мощность, как максимум — вообще перестанет заводиться или внезапно заглохнет».
Пробку двухнедельной давности удалить довольно легко, с этим вполне справится человек, когда-либо имевший дело с ремонтом мопеда. А вот проржавевшее за зиму сопло открутить для очистки очень проблематично. Поэтому обычно все заканчивается заменой карбюратора или системы впрыска.
И как выйти из положения?
Эстонские специалисты дали несколько советов, благодаря которым удастся избежать «горючих» проблем с лодочным мотором:
Комментарии