Yamaha F375 XTO: заполняет еще один пробел

После самого мощного серийного двигателя мощностью 425 л.с., новый Yamaha F375 XTO - еще один сильный шаг для японского производителя. Он был представлен на выставке в Дюссельдорфе в этом году и создан по той же технологии, что и его более мощный брат.

Новости
5. Aug 2019
39 просмотров
Yamaha F375 XTO: заполняет еще один пробел

8V-образная компоновка, объем в 5600 кубиков, непосредственный впрыск и полностью электрическое рулевое управление – таковы некоторые особенности нового подвесного мотора Yamaha F375 XTO. Его мощность довольно необычна, так как конкурентам нравится придерживаться цифр в 350 или 400 л.с.

 

Множество технологий, даже от автопрома

Система непосредственного впрыска уже привычна для всех дизельных и многих бензиновых двигателей легковых автомобилей, но в этом секторе она эксклюзивна для Yamaha. Впрыск под высоким давлением в камеру сгорания улучшает сжигание топлива, что дает преимущество в мощности и эффективности

Система имеет пять топливных насосов и создает давление до 200 атмосфер . Трехступенчатая система давления также включает в себя два независимых топливных насоса, которые активируются при определенных уровнях оборотов и находятся в сепараторе паров топлива. Это обеспечивает стабильный и точный расход топлива даже на самых высоких оборотах.


Система выхлопа In-Bank  нового Yamaha F375 XTO обеспечивает прямой путь для отработанных паров в нижний блок и наружу через штифт винта, улучшая их поток: более легкий выпуск означает также оптимизированную эффективность сгорания, и, следовательно, более высокую мощность при том же расходе. 

F375 XTO оснащен двухступенчатым водяным насосом и двухкамерным масляным насосом , каждый из которых рассчитан на постоянную работу и подходит для высоких оборотов. Водяной насос оснащен резиновым импеллером высокого давления вместе со стальным импеллером: оба обеспечивают большой поток охлаждающей воды и точный контроль температуры на всех скоростях, даже в экстремальных условиях.


В дополнение к тщательному изучению сопротивления деталей, таких как коробка передач, шестерни, крепежная пластина и опоры двигателя, новая Yamaha имеет технологию плазменного литья для гильз цилиндров, что означает меньшие габариты и увеличенный срок службы. 
Микроструктура поверхности действительно на 60% более устойчива по сравнению со сталью и намного легче, что увеличивает объем двигателя без увеличения его размеров. Более низкое поверхностное трение также помогает оптимизировать расход топлива.

Двигатель имеет два верхних распределительных вала для каждого блока цилиндров, приводимых в движение саморегулирующейся цепью, погруженной в масляную ванну. Чтобы продлить срок службы клапанов, они имеют углеродное покрытие: это обеспечивает бесшумную и точную работу. 


Еще одной новинкой является полностью интегрированная электрическая система рулевого управления . Опять же, эта технология уже используется на автомобилях, поскольку она экономит вес и топливо по сравнению с традиционной гидравлической системой. Кроме того, она реагирует быстрее и плавнее, чем обычные системы.

Новое решение предназначено для объединения Yamaha F375 XTO с полностью интегрированной системой управления Helm Master, разработанной производителем, которая включает функции швартовки с джойстиком и цветной дисплей CL7 . 

Новые винты ОС Yamaha XTO  сделаны чтобы повысить крутящий момент этого двигателя: форма лопастей с диаметром от 16 до 17⅛ дюймов  дает большую тягу в прямом и обратном направлении. 

Благодаря новой вытяжной системе винты имеют еще одно преимущество: при движении задним ходом они работают в чистой воде, создавая тягу в три раза выше, чем, например, подвесной мотор Yamaha F350. 

Среди остальных особенностей F375 стоит упомянуть возможность замены масла в коробке передач, когда лодка все еще находится в воде, как и 90 ампер общей мощности, исходящей от генератора. 


Производитель сообщает, что новая Yamaha F375 XTO будет доступна на рынке с осени в своем брендовом сером цвете.

Источник: http://www.boatmaginternational.com

Комментарии

К этому сообщению не было добавлено ни одного комментария

Добавить новый комментарий

Вы должны войти в систему, чтобы добавить новый комментарий
Недавно прокомментировал